Велосипед "Минск" (ММВЗ) — Крокодил, который радует =)

Ну собственно в перерыве между работой решил написать про свое увлечение по мимо автомобиля.Это как и у многих велосипед, но не современный брутальный байк с кучей приятных и практичных ништяков, а скромный советстский велосипед ММВЗ 1974 года.Велосипедов у меня было достаточно много, в том числе были и современные импортные (последней была МЕРИДА).Последние 5-6 лет на велосипеде ездил крайне редко, так как стал реже выбираться на дачу, учеба, потом работа, потом много работы — в общем все как обычно))))Но минувшим летом, взяв у приятеля велосипед покататься, понял что хочу чтобы у меня тоже был велосипед, которым я могу воспользоваться когда захочу.Отправился выбирать, но взгляд не за что не зацепился: что-то не нравилось внешне, что-то мне не подходило, что-то что нравилось стоило до фига… В общем расстроился и решил забить до лучших времен…Как-то в конце июля поехал на выходные на дачу и решил повыкидывать хлам с чердака, где и наткнулся на несколько сваленных в угол советских велосипедов.Выкинув всякий хлам решил посмотреть, что за велосипеды:— первой оказалась советская "Украина" (ХВЗ) в очень хорошем состоянии, на которой я катался когда мне было лет тринадцать еще;— вторым оказался велосипед который я не смог идентифицировать, но судя по внешнему виду самый старый, колес от него не сохранилось;— третьим оказался велосипед "Минск" (ММВЗ), черного (сильно потускневшего) цвета, полностью комплетный, но не на ходу (деформированы обода, порваны спицы, заклинена каретка и втулка, раздолбаны клинья шатунов, треснуто правое перо в верхней части и так далее).Сначала я спустил вниз и прокатился на "Украине", так как колесные камеры у нее были с автомобильными нипелями, то накачать их не составило труда.Впечатление от поездки осталось неплохое, сразу забурлили ностальгические чувства. Велосипед вел себя хорошо, хотя поскрипывал.Однако мысли возвращались именно к "Минску" (ММВЗ) и тут в голову влезла мысль, а почему нет: есть и куда ручки очумелые приложить, да и чем он хуже "Спутников" (ХВЗ), которые до сих пор исправно и верно служат своим владельцам."Украина" вернулась обратно на чердак (ей хочу капитально) заняться следующим летом.А вот "Минск" был спущен вниз, с него были сняты крылья, багажник и колеса (надо сказать снимались они тяжко, так как изрядно заржавели болты/винты и еже с ними.После чего велосипед был погружен в багажник машины и привезен в Москву, где и началась его новая история.После приезда в Москву велосипед был буквально облит ВДшкой, так как оставшиеся крепления категорически отказывались откручиваться.Далее велосипед был полностью разобран и очищен от старой потускневшей и местами облупившейся краски.Но надо отдать должное советскому велозаводу: покрашен велосипед был на славу! — удалитель старой краски, который обычно вспучивает современную краску за пару секунд не причинил никакого вреда старому покрытию — пришлось сначала пройтись по нему нождачкой и лишь после этого удалитель старой краски смог вспучить эту самую краску.В общем рама и вилка были зачищены до метала, который тоже оказался вполне живым. Трещину в правом пере аккуратно заварили.Дальше велосипед был покрашен и собран.Что было закуплено:1. новые потраха втулки (старая была очень сильно изношена, было решено менять)Здесь следует отдельно прокомментировать, что качество новодела оставляло желать лучшего и пришлось вернуть назад некоторые советские детали.2. Подшипники (опять же качество новодела "не але", но выбора не оставалось3. Камеры4. Покрышки5. Грипсы (старые пластиковые не располагали к себе ну ни как)6. Рога на руль (просто захотелось)7. Сиденье8. Современные пластмассовые крылья (переднее встало как родное с помощью прилагаемого установочного комплекта, а вот заднее я подобрал не очень удачно, но тоже кое-как вкорячил)10. передние задние фонари (без них по Москве как-то не безопасно ездить)11. Звонок (не покупал — подарил кто-то из знакомых)12. зеркальце заднего вида от которого нет толку (но ооооочееень хотелось)13. противоугонный трос14. современный набор шестигранников (так как крылья и кое какие современные приблуды крепятся именно на них.15. Педали (так как старые при попытке их реанимировать просто рассыпались)Далее по материалам:Было куплено:1. Грунт2. Краска черная для автомобильных дисков3. Краска вишневая для ободов (прям хотелось и кололось их в вишневый закатать)4. Лак5. Смазка Castrol LMX (ну не литолом же его смазывать в наше то время)6. Смазка для цепей GUNK аэрозольная

Здесь я уже описываю все по факту, а тогда летом шел методом проб и ошибок — многое пришлось переделывать по нескольку раз.

Результат же меня порадовал, так как давно я не получал такого удовольствия от езды на самом обыкновенном велосипеде. После месяца катания на нем на современный велосипед уже совсем расхотелось пересаживаться. Есть что-то в этом старом стальном коне, что притягивает))).

Что в планах:— купить нормальные покрышки — те которые есть уже хорошо так причесал;— дать здравому смыслу победить и купить новые колеса (ща стоят совковые стальные, которые на момент реанимации велосипеда имели нефиговые "восьмерки", когда перебирал выправил, но за период катания снова словил "восьмерки").А пока здравый смысл не победил — снова выправить "восьмерки" на советских ободах, которые не стал менять сразу потому, что они мне тупо нравятся.