ВАЗ-2101, 1:18, Наш Автопром и IST — сравнение

Попробуем выяснить, чем различаются «копейки» от «Наш Автопром» и «IST». Заодно, раз уж имеется в наличии и версия ГАИ, то привлечём к сравнению и её. Подробно про модели написано очень много, сегодня — только сравнение. Сразу оговорюсь, что были перевыпуски моделей, различающиеся по качеству, поэтому результат сравнения конкретных экземпляров может не в полной мере отражать общую картину.

Различий между гражданской и милицейской машинками от НАП немного. Естественно, ГАИшка отличается специальной раскраской и оборудованием для подачи спецсигналов на крыше.

У них разные боковые зеркала заднего вида.

У милицейской машины по всему периметру багажника чёрной краской обозначен уплотнитель. Гражданская машинка довольствуется уплотнителем лишь по задней кромке. Но это лотерея: у некоторых экземпляров гражданских «копеек» уплотнитель также по всему периметру.

А ещё у ГАИшки сиденья жёстче на ощупь. На этом различия между ними заканчиваются. Больше к милицейской машине мы не возвращаемся. Теперь сравним две гражданские машины от разных производителей. Коллеги подсказывают, что «копейка» от IST — это новодел. Мол, раньше было лучше. Что ж, будем сравнивать то, что есть. Первое, что бросается в глаза, это то, что у «копейки» от НАП за радиаторной решёткой металл покрашен в чёрный цвет, а от IST там в цвет кузова. С учётом того, что у настоящей машины решётка сквозная, чёрная покраска от НАП выглядит намного правдоподобнее.

У модели от IST полноценный советский номерной знак, на котором белыми точками обозначены болты крепления. На модели от Нашего Автопрома всего лишь табличка с названием машины.

Белая моделька имеет задние брызговики, у оранжевой их нет. Слегка различаются размерами шильдики «Жигули». Трудно сказать, какой из них ближе к правде.

Если у оранжевой машины уплотнитель багажника только по задней кромке, то у белой его вообще нет. Нет у неё и чёрной клеёнки, закрывающей металлическое дно багажника, у оранжевой она обозначена чёрной краской.

Сиденья у машинки от IST кислотно-красные. Мне не удалось найти подтверждения тому, что такие существовали, однако этот цвет пользуется большой популярностью при перетяжке салона «копейки». НАПовская модель с коричневыми сиденьями излучает больше реализма.

Под капотом тоже хватает различий. И все они опять в пользу модели от Нашего Автопрома. Головка блока цилиндров у неё чёрная против хромированной и ИСТовской. Хромированные, насколько мне удалось узнать, это тюнинговые. Возможно, это дефект конкретного экземпляра, но у белой модели отсутствует крышка горловины масла. И у обеих моделей она расположена неправильно: должна быть в задней части двигателя, а не в передней. Есть мнение, что такое расположение было на Фиате-124. Цвет расширительного бачка НАП неплохо имитирует реальную желтоватую пластмассу. У IST он вообще чёрный.

Теперь самый шедевр. Это провода. У модели от Нашего Автопрома с этим всё в порядке. У ИСТовской модели потерян один из проводов, идущих от аккумурятора, а провод от катушки зажигания идёт вовсе не к распределителю зажигания, а к днищу расширительного бачка. Не, ну а чо.

Днища идентичные. Различаются только маркировкой и слегка уровнем глянцевости: у оранжевой модели оно больше похоже на металлическое.

Другие различия не обнаружились. По итогам сравнения бесспорную победу отдаю модели от Нашего Автопрома. Только брызговики и номерные знаки не позволяют модели от IST проиграть с сухим счётом. Напомню, что полученный результат может не отражать состояние всех подобных моделей, так как они переиздавались с разным уровнем качества. Мы сравнили лишь конкретные экземпляры.

Дополнительная информация. Масштаб моделей соблюдён с высокой точностью. Массы моделей: IST — 665 г, гражданская Наш Автопром — 667 г, ГАИ Наш Автопром — 671 г. Это не опечатка. Модель с брызговиками действительно легче.

Спасибо за внимание. Надеюсь, было интересно.

Comments 73

Артём! Как это я попал на твой обзор? Твои ссылки я имею ввиду Меня тогда в 17-м году не было на этом сайте. Позже добавил? Премного благодарен тебе!

Очень просто. Когда в сообществе появляется новый обзор на модель, которая уже была в моём обзоре, я тут же редактирую свой и добавляю туда ссылку на новый.

Да, было интересно! Есть ли такие в продаже?

Спасибо. Эти модели очень быстро раскупились, и сейчас их можно найти только у перекупов за огромные деньги — от 25 до 40 тысяч российских рублей. Вот, нашёл навскидку не самый дорогой вариант:scalebay.ru/listing/vaz-2…higuli-1971-sinij/8927201

Отличный обзор, еще бы фиат сюда для интереса)))

Так-то да, интересно было бы посмотреть, где производитель учёл различия, а где пошёл по пути унификации.

Еще одной рыжей на продажу не завалялось? )

Нет, на продажу ничего нет, к сожалению.

почему у них не открываются задние двери?а так интересно еще было бы такое сравнение копейки/ москвича/ волги, ежели они есть в 18 масштабе

В 18-м масштабе существуют 21-я Волга седан и универсал (ГАЗ-21 и ГАЗ-22), они по качеству лучше «копейки». Они очень дорогие. В сообществе есть записи про них. Существуют Волга ГАЗ-24 и Нива ВАЗ-2121, но они очень некачественные, и у них ничто не открывается. Тоже где-то мелькали в сообществе.Насчёт дверей согласен: было бы приятней, если бы они открывались.

странно что китайцы не освоили в 18 масштабе ВАЗ 2108-09 и Москвич 412, пользовались бы большой популярностью у коллекционеров .К копейке на полку так и просится 412

Возможно, они делают те модели, которые можно продавать по всему миру. «Копейка» и унифицированные с ней Фиаты, Сеаты как раз подходят, а «Москвич» будет интересен только на территории бывшего СССР. Мне так кажется.

Дорого выходило, а цифр для продаж у них не было. По этой причине и сделали по типу серии STREET CAR от MINICHAMPS… Это уже потом, позже, они сообразили, что слегка изменив часть навесных деталей, вполне можно получить и модели других оригиналов, которые лепили по типу этого фиата…

До кучи, горловина заливная масла, расположена как у ФИАТ 124 у копейки он к моторному щитку должен быть (то есть наоборот перевёрнут) ) У меня ГАИ. НАП.

Спасибо за подсказку. Добавил в текст.

Кстати, смотрю на фото и в который раз убеждаюсь на сколько фотогеничная модель вышла у ИСТа (НАПа). Ее несложно спутать с настоящим автомобилем, даже у Автоарта, который в разы дороже, такое получается нечасто.

Прототипы автоартовских моделей мы видим живьём очень редко, они почти не вызывают ассоциаций с реальной жизнью. ВАЗ-2101 — это очень близкое и родное. Если бы существовала «копейка» от Автоарта, то она, мне кажется, в этой номинации далеко бы обставила ИСТ и НАП.

Лично для меня есть такой нюанс — я сравнивал ВАЗ и Волгу от ИСТ. Волга такого ощущения не оставляет, хотя более детализирована и сделана аккуратней. А на счет Автоарта, то у них есть вполне популярные модели, например Мерседесы 124 и купе 126 серии, они смотрятся менее реалистично. Особенно W124.

Если-бы у бабушки был …Им это просто не интересно, поэтому никаких если-бы в отношении AUTOart'а — не может быть… У каждого производителя моделей — свои взгляды и планы на выпускемую продукцию… Советский автопром туда ни коим образом не входит…

У БМВ тоже когда-то были взгляды, что передний привод в их продукцию не входит.

Не беспокойся — AUTOart. это не BMW…

Спасибо за обзор! Раньше думал, что ист лидер. никогда не забуду, когда видел новый нап в продаже за 1000 с небольшим. жаль наверное, что не взял тогда…

Говорят, что раньше IST был лучше, а в сравнении участвовала модель из перевыпуска, которая чуть хуже.

Артём… Есть несколько вопросов по этому обзору…"Основная наша цель — сравнить модели от двух производителей… " — для этого нужны модели как минимум от двух производителей, а не от одного…" … Слегка различаются размерами шильдики «Жигули». …" — а вы их измеряли?"… Возможно, это дефект конкретного экземпляра, но у белой модели отсутствует крышка горловины охлаждающей жидкости. …" — это дефект конкретного экземпляра и восе не крышки горловины охлаждающей жидкости, а клапанной крышки. А вот то что она перевёрнута — дефект всей серии моделей…"… А теперь самый шедевр. Это провода. У модели от Нашего автопрома с этим всё в порядке. У ИСТовской модели потерян один из проводов, идущих от аккумурятора, а провод от катушки зажигания идёт вовсе не к распределителю зажигания, а к днищу расширительного бачка. Не, ну а чо. …" — да ни чо. Стандартное разгильдяйство при разработке и сборки модели. Позже это дефект был устранён, по подсказке представителей от НАПа…Они вообще первые модели собрали без педального узла — просто забыли про него!" … Масштаб моделей соблюдён с высокой точностью. …" Не моделей, а модели… Ну никак не могут отличатся отливки окрашенные в разные цвета, когда их делали на одной форме и на одном станке…

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎