Приобретение авто или конь в яблоках часть первая.

Решил поведать вам историю…Когда-то у моей ESPREO было слабое сердечко 90 л.с. Мотор С18LE — Мотор неплохой свои 200 км/ч везет (едет и везет разные термины), работал как часы. После 160 динамика оставляет желает лучшего. Понял я это прокатившись на Асконе с С20NE. В общем заморочился я приобретением данного мотора, поиски не увенчались успехом, то ценой не сходились просили около 30 рубасов, мне казалось слишком дорого, попадавшиеся экземпляры с ценником в половину меньше как правило вместе с авто, сапунили, работали с посторонним звоном, коптили, но в общем не то что надо. Нашел объявление о продаже двигателя С20LE, аж в Миасе, в общем беру я его вместе с навесным, мозгами за 15000 руб. Отревизировал, отмыл, заменил все прокладки. На время замены мотора на ESPERO, была приобретена ОКА.Ну так вот пришло время менять мотор, Снимал все окуратно, Сначала снял все навесное, за исключением компрессора кондиционера (т.к. он фунциклировал), снял головку блока, блок вытащил через низ, по пути, поменял все салендблоки рулевых рычагов, заменил стойки, опорники, рулевые наконечники, шаровые, в общем перебрал всю подвеску/ходовку спереди. Бампер был покоцан, я его снял, по сей день езжу без него. На все про все время ушло около около месяца, В общем Все собрал, завелась с пол оборота, работает ровно. Прокатился — динамика впечатлила. Поехал на заправку в первый раз, пока дожидался очереди заглянул под капот — ничего не подтекает не сочится, антифриз масло в норме, обратил внимание, что опорники — выдавило наружу, непорядок ну да ладно — заменю.Пару раз съездил в Магнитогорск, Один раз устроил автопробег Карталы — Магнитогорск — Пласт — Чебаркуль — Миасс — Челябинск — Троицк — Карталы. По пути тошнил пассажиров, машина работала на 5+ в общем накатал около 3000 км.У знакомого товарища была ЛАДА ПРИОРА, в общем он ее продает. В интернете находим объявление о продаже "коня" в прямом смысле коня только иранского с гордым именем и французским сердцем "SAMAND IRAN KHODRO", Созвонившись с продавцом узнаем, что машина в отличном состоянии, ездил его отец, один хозяин, Цвет светло голубой все работает. Ценник 200 рубасов торг. Решаем выехать за конем, как ни странно конь находился в поселке Есаульское, как мне показалось километров 40 от Челябинска.Я как обычно перед тем как ехать в Челябинск / Магнитогорск я шерстил на авито о продаже чего-нибудь интересного, на всякий случай записал телефон продавца о продаже ОПЕЛЬ ОМЕГА, после небольшого ДТП за 20 тыс руб торг.Утром в Четыре часа сажусь в машину, завожу, прогреваю трогаюсь обнаруживаю что, спущено переднее колесо — меняю на запаску, Заправляю полный бак газа 40 литров, на всякий пожарный литров 20 девяносто второго. Забираю другана, с его сестрой (им нужно в областную больницу, что-то там про анализы). В общем выехали около пяти часов. Едем-едем, дорога не плохая, машин минимум, 150-170 доезжаем до Троицка, замечаю что "прыть" машина потеряла и больше 140 ехать не хочет. Ну да ладно останавливаюсь, под капотом все в порядке, завожу мотор, загорается индикатор отсутствия давления масла и потухает после 2000 оборотов. Заглушил, сидим рассуждаем с приятелем, о насущных проблемах, ждем пока стечет масло в картер чтоб поглядеть уровень. Минут через 10 наблюдаю — уровень в пределах нормы, на 1 мм выше минимума. Ну да ладно, поехали дальше, нужно все-таки успеть в больницу к 10 часам, ну и перед этим глянуть на коня. По пути обороты держу более 2000 тысяч, чтоб не горел индикатор давления масла, начало светать, заехал в мнин маркет на заправке "Е%@шнефть" на всякий случай приобретаю 4тырех литровку Castrol Magnetic, индикатор масла горит уже до 2500 оборотов, поддон двигателя не сопливит, масло не подтекает, Решил что всякий случай настал — бухнул (ударение на первый слог) в мотор с литр масла. По первичным признакам проблема была исчерпана, индикатор давления на холостых не светится — хоть что-то глаз радует, в душе то не спокойно, но прыти моему коню это не прибавило :( Перед Челябинском свернули куда-то вправо, той дороги я не знаю. По пути стараясь не ударить в грязь лицом, всех обгоняю, но с большим трудом. Из под капота при интенсивном разгоне начал раздаваться постороннее бряканье, на что я уверял своего товарища: ничего страшного, это ролик-натяжителя ГРМ, у меня в багажнике валяется пара ремней и ролик на всякий случай, если что в течении получаса мы эту проблему исправим, едем дальше… До заветного места остается доехать километров 15 судя по навигатору, посторонний шум из под капота становится невыносимо громким, проблема с давлением масла проявилась снова. Остается каких то 8 км до Есаульского и тут мотор глохнет, с подозрительным грохотом у ударами по кузову, звук такой как будто на второй-третьей передаче отжигаешь по гравию. За секунд пять до грохота, засветился индикатор "Выкинь мотор", попытки завестись, не увенчались успехом, из под капота раздается жуткий шум. Накатом доехали еще метров 500-700.Что-то мне подсказало что индикатор "выкинь мотор" — это на долго, как минимум перескочил ремень ГРМ. Сестру товарища, отправляем в больницу на попутке до Челябинска. Она успевает сделать там все дела…Тут звонит продавец "коня" и сообщает нам, что из-за нас он может опоздать на работу в Челябинск. Он оставляет ключи от коня своему отцу и едет на работу, по пути встречает нас. Я тем временем вожусь под капотом: Наблюдаю необычную картину, впуск весь в масле, щуп выпрыгнул. Быстро добираюсь до ремня ГРМ, вижу что у ролика-натяжителя обломился упор (выступ куда упирается пружина), ремень стоит не по меткам, ну да ладно, ставим новый ролик-натяжитель, выставляем метки, при попытке завестись — грохот. Я немного разочаровался, решил искать попутку до Есаульского. Машин в попутном направлении было не много. Отойдя с пол километра в сторону Челябинска на дороге обнаружил (как выяснилось позже) осколок от двигателя диаметром около 4 сантиметров, не придав значения выкинул подальше. Спустя минут 15 останавливаю "первую попутную" зелененькую машинку Хонда Фит. В машине девушка лет 25-28, автомобиль на автомате. Я увидев что за рулем девушка расстроился, машина на автомате, думал что придется ловить следующую попутку, но нет. Рассказава ей о случившемся, она решает нам помочь. Пока мы ехали до моей машины, я выяснил что зовут ее Марина и у нее есть буксировочный тросс, что не могло не радовать … у меня то его не было. Тем временем приятель собирал инструмент и запчасти разбросанные вокруг машины в багажник. Тут мы разматываем буксировочный трос с расцветкой триколора, цепляемся к Хонде, начинаем трогаться. Плавненько тронулись и потихоньку доехали до Есаульского. Было приятно, что Марина оказалась опытным водителем. Доехав до поселка Есперу припарковали на бугре, чтоб видно было из далека. Марина предложила отбуксировать нас к ближайшему СТО, на что мы переглянувшись улыбнулись и отклонили ее предложение. От денежного вознаграждения девушка отказалась, обменявшись любезностями мы попрощались и она уехала. Девушка МАРИНА — спасибо вам огромное!Созвонились с хозяином коня, уточнили адрес, это оказалась первая улица от въезда в поселок, дошли пешочком, нас встретил отец продавца, Конь стоял весь в пыли — видимо не эксплуатировался, в салоне бардак — конь не валялся. Отсутствовал аккумулятор. Рассмотрев коня по тчательней было обнаружено что Конь в Яблоках — вся крыша, капот, крышка багажника в маленьких вмятинках вроде как от крупного града. Машина на яву и на фото сильно отличались. В общем машина не понравилась, даже небыло желания заводить, тем не менее позвонили продавцу и он нам сообщает что конь подорожал на 10 т.р. …